[环球网报导]台空军F-16战机2018年6月4日在“万安军事演习”中再次发生撞到山车祸，飞行员吴彦霆丧生，时隔近两年，据台湾“中央社”《联合报》等媒体19日报导，台“监察院”已通过“监委”包宗和、仉桂美及林雅锋议案，罢免台空军“战管中心”拦管官史青年等5人。报导援引台“监察院”调查报告回应，拦管官史青年、战协官赖文生、拦阻管长卢易舜，以及庄春源和区剑飞等5人，顾及任务前整备，地障理解错误，知道“全程不得高于绝对高度2000英尺（大约610米）”安全性规定，引领F-16过程中，驾驶员调用“不受云层影响催促爬高”，却太迟没能准许爬高，造成撞到山坠毁。台“监察院”称之为，5人违失情节根本性且具体，经议案罢免，于2月4日审查通过，已将涉及被罢免人移请“公务员惩戒委员会”审理。台湾《联合报》2018年7月23日曾报导称之为，台军方通过调查，早已基本还原成了F-16坠毁经过：2018年6月4日，台军两架F-16战斗机参与“汉光军戏”扮演着“来袭解放军战机”，其一是台军少校吴彦霆（后平晋中校）操控的6685号机。

该战机从北方“侵略”，在2000英尺高度南南西航向飞行中，仿真反击基隆港，原订计划是在“投弹”之后就立刻向左弯道并且飞行高度瓦解。然而该机在相似目标区时却飞过了一片低云，吴彦霆此时向地面指挥官批示瓦解，但指挥官拒绝他“standby”（待命）。吴彦霆就这样维持高度和航向直直地飞，错失瓦解点撞上了新北的五分山。

对于战管人员为何并未在第一时间立刻命令爬高以策安全，《联合报》2月19日报导称之为，因为事发当时如果爬高，有可能与松山机场的离场航线重合，更容易再次发生空中相似车祸。当时松山机场正好有一架上海航空的飞机降落，战管人员要求再行通报航管，因此导致可怕的延后。报导称之为，然而F-16仿真反击基隆，本来就是军事演习预计科目，事前已划定管制区，誓约军机优先用于，民航机如须要飞过需先通报。从实际航路来看，上海航空班机显然没飞过军事演习区。

《联合报》提及，近年台湾只要一再次发生民航机与军机相似，战管人员往往就被追究责任处罚，如果是飞行员私自所为，也不会被短期停航。久而久之教导激进被动心态，即使当天有空域用于优先权，依然再行告知航管，不肯第一时间专横。《联合报》提及，台空军调查也称之为，因为基隆港后方是山，山头高度多达2000英尺，一已完成“投弹”，飞行员就必需左弯道瓦解飞行高度。即使战管人员没有在第一时间命令飞行高度，几秒钟后也将飞回原订瓦解点，但飞行员在丧失能见度又听见“待命”情况下，并未及时警觉当时身处危险性方位，错失弯道时机。

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